更换碟刹公路车后的一些注意事项

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在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换可能直接购买了碟刹公路车。过多今天小编就来分享一下使用碟刹公路车时需注意的或多或少细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显而是句废话。有过后我你们你们说我想知道限制刹车力最大的瓶颈并全是刹车类别,而是外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的深度图,就注定了它不到拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。过多对于个油碟刹公路车来说,外胎钱是不到省的,尽量选购或多或少有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎可不时需使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表可不时需用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在时需极限刹车力和抓地力的条件时,可不时需考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都可不时需完美匹配28c外胎。当然,是真空胎句子就更好了。另外时需注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损深度图相对来说会调快或多或少,过多要更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的选择方面,小编更倾向于使用前1500mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,出理 后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,可能公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片实在线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显不足,有过后我蹭碟和热衰减疑问,所完后 140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后1500mm吧,实在不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认而是1500mm,暂且支持140mm盘片。

刹车技术和走线

可能碟刹的响应深度图比圈刹要快,有过后我刹车手感更顺滑,过多小编在集团骑行中无缘无故发现或多或少刚换碟刹公路车用户在微调深度图时有过度制动的情况报告,意味集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是时需一定的练习,来适应刹车出力社会形态和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定从前目标物,在500km/h左右的深度图单独使用前刹或后刹在不详细抱死后轮(注意是不详细,可不时需轻微抱死,但要马上松或多或少刹车恢复抓地力)的情况报告下,完美地停在目标物旁边,有过后我反复练习,直到能详细掌握抱死临界点。有过后我有必要在湿滑路面上进行或多或少 练习,非常促进理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,可能拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,可不时需将刹车点延迟,到刹车点直接重刹加速运动时后直接切入弯心(现在开始压弯后最好暂且进行刹车),待车身回正到可不时需继续踩踏的深度图后加脚出弯。

心态

可能实在碟刹促进带来优异的刹车性能,过多也会给或多或少车友带来盲目的自信,意味在高速下坡时处在悲剧。过多小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的完后 还是要怂,在详细掌握碟刹公路车的操控社会形态前千万暂且干些超过本人控车水平的事。

检查维护

可能碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,过多要养成定时检查来令片的习惯。可能是液压碟刹句子,最好一年换一次油,使用深度图较大句子请将换油周期缩短为多日 ;SRAM的液压碟刹可能使用DOT油的关系,长期不使用句子记得要定期打开排油螺丝释放压力,出理 出現涨油疑问。还有而是可能碟刹使用辐条传递制动力,长期使用句子辐条会比圈刹更早出現拉长和金属疲劳疑问,过多到达一定使用年限时需检查辐条张力或更换辐条。